Т 130 бульдозер инструкция по эксплуатации

У нас вы можете скачать книгу т 130 бульдозер инструкция по эксплуатации в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Трубы из пакета, контейнера, пачки разносят вдоль траншеи вручную, опускают с помощью веревок и раскладывают по дну траншеи. Схемы раскладки, сборки и опускания труб в траншею приведены на рисунках 10 и А - граница опасной зоны; Б - граница зоны обслуживания краном. Примечание - В местах стыков труб в основании устраивают приямки: Рисунок 10 - Схема раскладки и сборки труб ПВХ при прокладке сетей водопровода.

Рисунок 11 - Схемы разгрузки и опускания ПВХ труб в траншею. Опускание труб в траншею с помощью веревок происходит в следующей последовательности: Далее работы выполнять в той же последовательности. Работы по опусканию труб должны выполнять двое рабочих. Размеры фаски l 1 приведены на рисунке 2. Расстояния до меток t , определяющих глубину вдвигания гладкого конца напорных труб из ПВХ в раструб в зависимости от температуры монтажа трубопроводов приведены в таблице 4 ;.

Глубина вдвигания гладкого конца напорных труб из ПВХ в раструб в зависимости от температуры монтажа трубопроводов. Средний наружный диаметр, мм. Рекомендуемые составы мыльного раствора: При отсутствии приспособления для сборки труб соединение труб на раструбах производят с помощью рычага. Способы соединения труб приведены на рисунке 12 ;. Рисунок 12 - Способы соединения ПВХ труб на раструбах. В случае выброса резинового кольца из желобка в раструб соединение труб демонтируют.

После этого резиновое кольцо заново устанавливают в проектное положение и производят повторный монтаж. Если соединение выполнено правильно, то приспособление снимают и устанавливают на последующий стык, а затем работы выполняют в той же последовательности;.

В месте стыка труб в грунтовых основаниях устраивают приямок по размерам: При этом радиус изгиба не должен превышать приблизительно диаметров трубы;. Грунт для присыпки труб подается гидравлическим экскаватором и уплотняется с помощью ручных трамбовок штопок, электротрамбовок. Схема уплотнения грунта приведена на рисунке 13 ;. Засыпка должна выполняться одновременно с двух сторон трубы на высоту h 1 , h 2 , h 3.

Рисунок 13 - Схема уплотнения грунта вокруг трубопровода из ПВХ при засыпке траншей. Во время пневматических испытаний проверяют герметичность стыков труб путем обмазки раструбной щели по периметру мыльным раствором.

Если при испытании не наблюдаются мыльные пузыри на раструбной щели или величина утечки воды при гидравлических испытаниях соответствует норме, значит, плотность трубопровода обеспечена;. Зазор между футляром и трубопроводом заделывают белым канатом, пропитанным раствором низкомолекулярного поли-изобутилена в бензине в соотношении 1: Этот же тип заделки применяют и для концов футляров. Монтаж узлов в колодцах производят одновременно с прокладкой водопровода из ПВХ. Присоединение трубопроводов к фланцам установленных в колодце металлических деталей и задвижек производят перед засыпкой защитного слоя без затяжки болтов.

Окончательная затяжка болтов фланцевых соединений выполняется непосредственно перед гидравлическим испытанием водопровода. На рисунке 15 приведена возможная схема перехода трубопровода через проезжую часть автодороги. Траншеи, проходящие через проезжую часть автодорог, должны быть ограждены защитными ограждениями с учетом требований ГОСТ На ограждении необходимо устанавливать предупредительные надписи и знаки сужение дороги налево, направо , дорожные работы, ограничение скорости, импульсная стрелка.

Места прохода людей через траншею должны быть оборудованы переходными мостиками. В темное время суток территория строительной площадки должна быть освещена в соответствии с требованиями ГОСТ Схема организации рабочего места при прокладке трубопровода с использованием автомобильного крана показана на рисунке 16 правая сторона проезжей части дороги и рисунке 17 левая сторона проезжей части дороги. Рисунок 15 -Возможная схема перехода трубопровода через проезжую часть автодороги.

Рисунок 16 - Схема организации рабочего места при укладке трубопровода при переходе его через проезжую часть правая сторона проезжей части автодороги. Рисунок 17 - Схема организации рабочего места при укладке трубопровода при переходе его через проезжую часть левая сторона проезжей части автодороги. Укладка водопроводных труб в зависимости от наличия и количества инженерных сетей и отметок их заложения производится секциями или отдельными трубами, заводя их под коммуникации с той или другой стороны.

Пример пересечения трубопровода при прокладке подземных коммуникаций с кабелем связи и электрокабелями представлен на рисунке 18 , а схема защиты сетей водопровода, канализации и газопровода - на рисунке Рисунок 18 - Примерная схема пересечения трубопровода с кабелями связи и МКС.

Рисунок 19 - Схема защиты и подвески сетей водопровода, канализации и газопровода. Вскрытие инженерных сетей разрешается при наличии ордера и наряд-допуска в присутствии представителей эксплуатирующих организаций только после уточнения их расположения на трассе шурфованием. Работы производить вручную без применения лома или кирки. Допускается испытание водопроводов пневматическим способом сжатым воздухом , при этом порядок проведения работ и требования безопасности устанавливаются проектом.

Величина окончательного испытательного гидравлического давления на прочность, выполняемого после засыпки траншеи и завершения всех работ на данном участке трубопровода, но до установки гидрантов, предохранительных клапанов и вантузов, вместо которых на время испытания устанавливаются заглушки, должна быть равна расчетному давлению для данного типа труб с коэффициентом 1,3 для труб из ПВХ типа Т - 1,3 МПа.

До проведения испытания водопроводов из труб ПВХ с раструбными соединениями, уплотняемыми резиновыми кольцами, по торцам трубопровода и на отводах необходимо устраивать временные или постоянные упоры. Трубопровод должен быть присыпан кроме стыков на высоту 80 см. Выдержка трубопровода под рабочим давлением производится не менее 0,5 ч. Ввиду деформации оболочки трубопровода необходимо поддерживать в трубопроводе испытательное или рабочее давление подкачкой воды.

Водопровод из труб ПВХ считается выдержавшим предварительное гидравлическое испытание, если под испытательным давлением не обнаружено разрывов труб и фасонных деталей, а под рабочим давлением - не обнаружено видимых утечек воды. Водопровод из труб ПВХ считается выдержавшим окончательное гидравлическое испытание на плотность, если при испытательном давлении фактическая утечка воды из трубопровода не будет превышать допустимых величин, указанных в таблице 5.

Допустимая величина утечки на участке водопровода длиной 1 км из раструбных напорных труб ПВХ. Наружный диаметр труб, мм. Порядок пневматических испытаний трубопроводов из полимерных материалов и требования безопасности при испытаниях устанавливаются проектом. Промывку следует вести до тех пор, пока вода, выходящая из трубопровода, не будет удовлетворять нормативным требованиям.

При входном контроле перед началом монтажа производится контроль качества применяемых материалов, трубных заготовок, измерительных инструментов, при котором внешним осмотром устанавливается соответствие их требованиям стандартов или других нормативных документов и рабочей документации, а также наличие и содержание паспортов, сертификатов и других сопроводительных документов.

Трубы, соединительные детали и элементы из полимерных материалов, применяемые в системах водоснабжения, уплотнительные материалы, вещества для смазки, клеи и пр. Измерения следует производить не менее чем по двум взаимно перпендикулярным диаметрам. Результаты измерений должны соответствовать величинам, указанным в технической документации на трубы и соединительные детали. Овальность концов труб и соединительных деталей, выходящая за пределы допускаемых отклонений, не разрешается.

Все трубы и соединительные детали импортного производства должны иметь гигиенический сертификат санитарно-эпидемиологического надзора и сертификат качества. Не допускается использовать для строительства трубы и соединительные детали с технологическими дефектами, царапинами и отклонениями от допусков больше, чем предусмотрено стандартами или техническими условиями.

При обнаружении трещин в теле труб, на гладких концах и раструбах, скосов на концах труб трубы бракуются. При визуальном обнаружении при растяжении колец вручную надрезов в резиновых кольцах или других дефектов кольца бракуются. Поворот трассы также может быть осуществлен за счет изгиба трубы с минимальным радиусом. При подземной прокладке такие соединения следует устанавливать в колодцах.

Зазор между футляром и трубопроводом заделывается водонепроницаемым эластичным материалом, предотвращающим попадание влаги внутрь футляра. Схема производственного контроля качества приведена в таблице 6.

Методы, время контроля, объем выборки. На выносных столбах и кольях должны быть надписи с указанием закрепляемой точки, например: Все надписи на выносках должны быть обращены в сторону оси трассы дороги, а на сторожках - в сторону начала пикетажа и сохраняться в течение всего периода строительства. Реперы должны быть установлены в стороне от оси дороги, вдоль трассы, не реже чем через 2 км. Кроме того, необходимо устанавливать по одному реперу у каждого малого искусственного сооружения.

Реперы должны быть пронумерованы и записаны в ведомость реперов с указанием их отметок, описанием вида и местоположения. Схемы закрепления оси трубопровода и оси временной дороги: Вид и место работ по закреплению трассы.

Способ закрепления оформление технической документации. Способ и место установки знаков. Прочно забитыми кольями и высокими вехами. Прочно вкопанными столбами диаметром не менее 0,1 м и высотой 0,5 - 0,75 м. Столбы - на продолжении биссектрисы угла в 0,5 м от его вершины. На кривых с малыми биссектрисами - на продолжении тангенсов, вне предела производства земляных работ - по 2 столба через 20 м от вершины угла.

Прочно вбитыми колышками после двойного промера с применением отвесов при больших уклонах местности журнал выноски пикетажа. Для сохранности в период строительства пикетные и плюсовые точки выносят за пределы полосы работ и закрепляют двумя колышками или столбами, на которых указаны расстояния выноски.

Высотные отметки вне пределов строительной полосы отвода. В качестве реперов используют прочно вкопанные столбы, местные предметы с точным указанием краской, костылем, насечкой места установки рейки на репере ведомость реперов.

Расстояние между реперами в горной и пересеченной местностях - не более 1 км, в равнинной - не более 2 км. Реперы устанавливают у всех искусственных сооружений, и естественных препятствий, а также насыпей высотой более 5 м. Полоса отвода земель под строительство трубопровода и временной дороги.

Столбами попикетная ведомость отвода с описью сносимых зданий, уничтожаемых посевов и т. В каждую сторону от оси трубопровода и дороги. Столбы устанавливают и маркируют с участием местных земель ных органов рис. Расстояние м ежду знаками раз бивки вдоль границы не менее м.

Для восстановления трассы необходимо использовать геодезические инструменты: Линии при восстановлении трассы измеряют мерной лентой длиной 20 или 50 м, а также мерным тросом длиной 50 и м или геодезическим инструментом с автоматическим устройством. Точность измерения расстояний и углов, а также нивелирования должна быть не менее следующих величин: Восстановление положения прямых должно производиться вешением, то есть установкой вех по направлению прямой линии.

При восстановлении и закреплении трассы необходимо вести журнал выносок, в который заносят схемы расположения установленных знаков, расстояния до них от оси дороги и трубопровода, а также направления выносок и расстояния до знаков от осей дороги и трубопровода.

Восстановление и детальную разбивку кривых участков трассы в нормальных условиях необходимо выполнять способом прямоугольных координат от тангенсов, а в стесненных условиях - способом прямоугольных координат от хорд или другими способами.

Все знаки рабочей разбивки устанавливают не реже чем через 20 м. Разбивка границ полосы отвода земель под строительство трубопровода и дороги должна производиться после закрепления осей трубопровода и дороги; величину предела полосы вымеряют и отмечают на местности от линии разбивки осей трубопровода и дороги. Ширина полосы отвода должна соответствовать действующим нормам отвода земель СН Границу полосы отвода обозначают на местности с участием представителей местных земельных органов столбами или кольями, которые устанавливают на расстоянии не менее чем через м.

Окрашивают знаки разбивки полосы отвода в яркие цвета, чтобы они были хорошо видны на местности. На лесных участках трассы отмечаются крайние деревья, выходящие за границы полосы отвода, которые должны остаться неспиленными.

Это необходимо для контроля расчистки трассы от леса по оставшимся знакам границы полосы отвода земель. При расчистке трассы от леса необходимо принимать возможные меры для сохранения знаков, обозначающих ось будущего трубопровода и дороги, а в случае нарушения этих знаков - по окончании работ по расчистке трассы их необходимо восстановить. При строительстве временных дорог на участках трассы, покрытых древесной растительностью, до начала строительства необходимо счистить дорожную полосу от леса и кустарника.

Лесосечные работы и строительство временных дорог в лесах производят по согласованию с исполнительными комитетами местных Советов депутатов трудящихся, государственными органами лесного хозяйства и другими органами в соответствии с законодательством Союза ССР и союзных республик. Строительно-монтажные работы должны осуществляться способами, не вызывающими ухудшения противопожарного и санитарного состояния лесов и условий их воспроизводства.

К расчистке трассы приступают после получения специального разрешения - лесорубочного билета ордера , который оформляется дирекцией строящегося объекта и передается строительной организации, ведущей лесосечные работы.

Расчистку полосы отвода дорожной и трубопроводной от лесной растительности следует выполнять преимущественно механизированным способом и с опережением начала строительно-монтажных работ.

На болотах, обводненных участках трассы поймах рек и др. Расчищать дорожную полосу на болотах следует преимущественно в осенне-зимний период, после замерзания верхнего покрова. На участках трассы, на которых сооружение временных дорог намечается в весенне-летний период, расчистку следует производить заблаговременно.

Это обеспечивает частичное осушение дорожной полосы. При вырубке леса на дорожной полосе валка деревьев с корнями и корчевка пней не допускаются. Стволы деревьев необходимо спиливать заподлицо с поверхностью земли при устройстве временных дорог с деревянным покрытием и основанием, при сооружении зимних дорог, а также при возведении земляного полотна с высотой насыпи до 1,5 м.

Пни высотой не более 10 см разрешается оставлять при возведении земляного полотна временных дорог с насыпью высотой более 1,5 м. Корчевку пней и удаление крупных корней, оставшихся после корчевки, необходимо производить на участках, где проектом предусмотрено полное удаление слоя торфяной залежи с отсыпкой земляного полотна на минеральное основание. Пни должны корчеваться механизированным или взрывным способом с последующим их захоронением в пределах строительной полосы.

Для механизированной корчевки пней диаметром до 30 см следует применять бульдозеры или корчеватели-собиратели на тракторе мощностью - л. Пни диаметром 40 - 50 см, особенно с вертикальными корнями, следует удалять корчевателем на тракторе мощностью не менее л.

Численный состав бригады, количество машин и оборудования для расчистки трассы от лесной растительности следует подбирать, исходя из ширины строительной полосы и темпов строительств линейной части магистральных трубопроводов.

На болотах и обводненных участках для предохранения дорожной полосы от размывов и разрушений и обеспечения устойчивости земляного полотна и конструкции дорожной одежды в процессе эксплуатации необходимо до начала сооружения временных дорог устраивать водоотводные сооружения.

Конструкции водоотводных сооружений зависят от конкретных гидрогеологических условий, их размеры назначают на основании гидравлических расчетов, но не менее минимальных, установленных нормативными документами СН , см.

При переходе дорог через болотистые участки предусматривают водоотводные канавы, которые размещают на расстоянии 3 - 4 м от кромки проезжей части дороги. Крутизну откосов канав в торфах с ненарушенной структурой следует принимать 1: Разработку водоотводных канав осуществляют одноковшовыми экскаваторами болотной модификации, общестроительными одноковшовыми экскаваторами с использованием перекладных сланей, а также плужными канавокопателями.

Канавы устраивают за один проход экскаватора или канавокопателя. Вынутый из канавы грунт укладывают с низовой стороны в виде призмы. В местах пересечения временными дорогами водотоков необходимо устраивать малые водопропускные искусственные сооружения мосты и трубы в соответствии с требованиями СНиП II-Д. На переходах через большие и малые водотоки строят мосты на свайных, рамных и ряжевых опорах; при пересечении оврагов, суходолов и мелких водотоков строят деревянные мосты преимущественно на рамных опорах.

Мосты необходимо рассчитывать на нормативную нагрузку в виде колонны автомобилей массой по 30 т Н и одиночную тяжелую нагрузку в виде колесной массой 80 т НК , а также на гусеничную нагрузку массой 60 т НГ Для прохода широкогабаритных гусеничных и колесных машин мосты следует сооружать габаритом Г-7 ширина проезжей части 4,5 м для однополосных дорог и Г ширина проезжей части 10 м - для двухполосных.

В качестве водопропускных сооружений могут быть использованы металлические и железобетонные трубы с обеспечением необходимой площади отверстия. На болотных просадочных грунтах предпочтение следует отдавать бесфундаментным металлическим гофрированным трубам, работающим совместно с окружающим их грунтом насыпи.

Водопропускные трубы следует устраивать на периодически действующих водотоках, а отверстия их определять, исходя из безнапорного режима работы в зависимости от площади бассейна стока, величины осадков паводка, ливней , впитываемости, уклона лога, скорости течения воды и т. Водопропускные трубы следует засыпать мягким минеральным грунтом, укладываемым горизонтальными слоями по всей длине трубы одновременно с обеих ее сторон на одинаковую высоту с послойным уплотнением.

Высота засыпки над верхом трубы должна быть не менее 0,5 м, а ширина засыпки поверху должна быть не менее диаметра трубы плюс 1 м. Строительство искусственных сооружений необходимо начинать после расчистки дорожной полосы и заканчивать до подхода бригад, ведущих сооружение земляного полотна и устройство дорожной одежды. Насыпи по всей ширине отсыпают горизонтальными слоями с равномерным уплотнением, при этом различные слои грунтов размещают в теле насыпи строго по проекту.

Отсыпку последующих слоев ведут захватками длиной до 50 м каждая. В границах захватки насыпь доводят до проектной высоты, после чего в таком же порядке выполняют работы на смежной захватке. Автосамосвалы разворачиваются на разъездах у начала захватки и подаются на разгрузку задним ходом по торцевой части насыпи.

Каждый слой грунта отсыпают в направлении от дальнего конца к началу захватки. Уплотняют грунт грунтоуплотняющей машиной или катком прицепным, самоходным. Разравнивают и уплотняют грунт вслед за его отсыпкой.

Работа бульдозера и грунтоуплотняющей машины должна быть организована так, чтобы к окончанию отсыпки слоя на захватке разрыв между выгрузкой, разравниванием и уплотнением грунта был минимальным, а уплотнение слоя на этой части захватки заканчивалось к подходу очередного самосвала для пропуска его в конец захватки с целью отсыпки следующего слоя; грунтоуплотняющую машину и бульдозер при этом отводят на смежную, ранее отсыпанную часть насыпи.

На болотах I типа с мощностью торфяной залежи до 4 м земляное полотно, отсыпаемое непосредственно на торфяное основание, можно возводить из минерального грунта, разрабатываемого из боковых резервов экскаватором-драглайном с вылетом стрелы 10 - 13 м рис. Экскаватор движется вдоль оси резерва. Извлекаемый торф укладывают в отвал 3 на противоположную от насыпи сторону резерва, а минеральный грунт - в отвал 1. После подсыхания минерального грунта производят профилирование земляного полотна до проектных размеров и резерв засыпают ранее вынутым торфом рис.

Если минерального грунта для отсыпки земляного полотна недостаточно, предусматривают частичный подвоз его из сосредоточенных карьеров. Возведение земляного полотна осуществляет механизированная колонна, укомплектованная необходимыми дорожно-строительными машинами и механизмами. Механизированная колонна должна состоять из специализированных бригад, перемещающихся одна за другой в определенной технологической последовательности и выполняющих работы по устройству продольно-поперечного деревянного настила, хворостяной выстилки, мохорастительного покрова и по возведению земляного полотна.

Темп возведения земляного полотна зависит от принятого способа его сооружения, дальности расположения карьера, грузо подъемности и количества транспортных средств, наличия и состояния подъездных дорог к карьеру. Устройство земляного полотна из боковых резервов: Откосы уплотняют двумя способами - грунтоуплотняющими машинами, рабочие органы которых могут перемещаться непосредственно по бровочной части отсыпаемого слоя, и катками путем временного уширения насыпи сверх проектного очертания не менее 0,5 м с каждой стороны с последующей срезкой рыхлого грунта.

Уплотнение производится послойно при толщине каждого слоя не более 0,25 м. Уплотнение начинают от бровок к середине насыпи. Перед срезкой грунта с откоса верхняя площадка насыпи должна быть спланирована, а бровка отмечена колышками через 20 м. Грунт у основания насыпи рекомендуется предварительно убрать бульдозером до проектной линии заложения откоса.

Планировку откосов осуществляют автогрейдерами или бульдозерами с откосниками в два приема. Сначала планируют верхнюю часть откоса при передвижении машины по основной площадке насыпи или по выровненной берме выемки.

Затем откосник переставляют в верхнее положение и планируют нижнюю часть откоса. При этом машина передвигается по выровненной берме насыпи или основной площадке выемки.

Срезанный грунт планируют на берме, а с основной площадки выемки подбирают скрепером или перемещают бульдозером. Для достижения нужной ровности и крутизны откоса требуется один-два прохода планировщика по одному следу. Планировку верхней части откоса производят, ориентируясь на разбивочные колышки бровки, выставленные через каждые 20 м.

При планировке нижней части откоса режущая часть откосника должна перемещаться по спланированной поверхности его верхней части. В процессе работы необходимо проверять ровность и крутизну откоса шаблоном-откосником и выявленные дефекты устранять повторными проходами планировщика. Тип укрепления откосов и обочин следует назначать с учетом размеров земляного полотна, грунтов, слагающих откос и его основание; климатических, топографических и гидрологических условий; наличия местных материалов для укрепительных ра бот; заданных сроков строительства и результатов технико-экономических расчетов.

Обочины земляного полотна укрепляют покрытием из галечно-гравийного и другого дренирующего материала или отходов асбестодобывающих предприятий слоем 5 - 10 см; покрытием грунтами, обработанными вяжущими материалами; обработкой грунта химическими добавками и вяжущими материалами. При продолжительном сроке службы временной дороги до 5 лет незатопляемые откосы укрепляют засевом многолетних трав.

При этом следует использовать семена трав трех видов - злаковых рыхлокустовых, корневищевых и стержнекорневых, а также бобовых; подбирать видовой состав трав и назначать установленные нормы высева с учетом местных природных условий; при необходимости создания дернового покрова в предельно короткие сроки нормы высева семян увеличивать в два-три раза; строго соблюдать установленные агротехнические требования; работы по посеву трав вести механизированным способом с предварительным нанесением на откосы слоя растительного грунта толщиной 10 - 15 см, а в благоприятных условиях применять гидропосев без использования растительного грунта.

Откосы земляного полотна из глинистых, пылеватых, переувлажненных грунтов на участках, где возможны местные оплывы грунта, следует укреплять сборной железобетонной обрешеткой в комплексе с посевом трав. Подтопляемые откосы земляного полотна следует укреплять сборными бетонными и железобетонными конструкциями, облицовкой из монолитного бетона, а также наброской из камня слабовыветривающихся пород и другими видами покрытий, в зависимости от скорости течения воды и высоты наката волн.

Водоотводные канавы подлежат укреплению, если их проектируют для участков с грунтами, подверженными оплыванию в откосах или разрушению в результате периодического увлажнения - высушивания, промерзания - оттаивания, а также если расчетная скорость течения в канавах воды будет превышать допустимую скорость для данного вида грунта.

Уклон обочин, укрепляемых посевом трав, может быть уменьшен до 0, На земляном полотне, конструкции которого приведены в пп. В последнем случае верхний слой земляного полотна должен быть спрофилирован и уплотнен. Покрытия из заранее улучшенных грунтов устраивают путем их отсыпки на предварительно спланированное и уплотненное земляное полотно автосамосвалами с последующим разравниванием отсыпанного слоя бульдозером или автогрейдером и уплотнением катками.

При устройстве грунтовых улучшенных покрытий непосредственно на дороге путем смешения скелетных добавок с верхним слоем грунта земляного полотна производят сначала рыхление верхнего слоя земляного полотна дисковой бороной, фрезой или плугом на глубину, равную толщине улучшенного покрытия, а затем отсыпку добавок с распределением их по ширине земляного полотна автогрейдером или бульдозером с изменяемым наклоном отвала и перемешивание добавок с разрыхленным грунтом.

Далее производят профилирование и выравнивание поверхности смешанного слоя покрытия автогрейдером и уплотнение катками или гружеными автосамосвалами с поливкой его водой до оптимальной влажности. Гравийной покрытие устраивают послойно путем отсыпки автосамосвалами гравийного материала на спланированное и уплотненное земляное полотно, разравнивая и уплотняя его.

Слой гравийного материала уплотняют катками на пневматических шинах. Уплотняемые слои необходимо увлажнять. Уплотнение заканчивают после прекращения осадки уплотняемого слоя от прохода грунтоуплотняющей машины. В ходе уплотнения гравийного материала необходимо осуществлять контроль за соблюдением заданной толщины покрытия, его ровности и нужного поперечного профиля.

Необходимое количество машин и механизмов для устройства дорожной одежды приведено в табл. Количество машин или механизмов. Автогрейдеры или грейдер прицепной. Подготовка верхнего слоя земляного полотна, перемешивание материалов, разравнивание смеси, профилирование покрытия.

Размельчение и перемешивание слоя покрытия или основания. Транспортировка грунта оптимального состава из карьеров на земляное полотно, подвозка гравийного или щебеночного материала. Уплотнение земляного полотна, смесей, покрытий. Разравнивание и планирование оптимальной смеси, щебня, гравия.

Поливка слоев дорожной одежды. Разработка грунта в карьере. Устройство деревогрунтовой дорожной одежды осуществляют в два этапа рис. На первом этапе сооружают деревянную конструкцию дерево-грунтовых дорожных одежд методом последовательного наращивания по длине.

При этом работы должны производиться участками, равными шагу продольных лежней. Продольные лежни и бревна сплошного поперечного настила транспортируют к месту производства работ трелевочным трактором. Продольные лежни укладывают с перекрытием на 0,75 - 1 м так, чтобы в одном поперечном сечении не находилось более одного стыка.

На продольные лежни раскладывают бревна сплошного поперечного настила, доставляемые трелевочным трактором по готовому настилу с загрузкой поперек наклонной платформы. Бревна настила плотно подгоняют друг к другу. На прямых участках трассы комли бревен ориентируют в разные стороны, на кривых - в наружную сторону кривой. Схема устройства деревогрунтовой дорожной одежды: Сверху над крайними продольными лежнями укладывают прижимные бревна, которые скрепляют с лежнями проволочной скруткой через 2 - 3 м.

Прижимные бревна укладывают в одну линию с зазором между торцами 10 - 15 см для обеспечения стока воды. Ко второму этапу сооружения деревогрунтовой дорожной одежды - устройству грунтового покрытия, приступают после окончания сооружения на всей длине трассы основания с деревянным настилом. Для уменьшения расхода привозного дренирующего материала покрытия поперечный настил покрывают слаборазложившимся длинноволокнистым торфом или мхом толщиной 5 - 10 см.

Торф доставляют автосамосвалом, разгружают и равномерно распределяют бульдозером. После распределения торфа отсыпают дренирующий слой грунта. Транспортируют и распределяют дренирующий материал автосамосвалами и бульдозерами. В процессе транспортировки, с целью уплотнения материала покрытия, на готовом участке необходимо регулировать движение автосамосвалов по всей ширине проезжей части. При укладке деревогрунтовых одежд на участках болот I типа с рыхлым водонасыщенным грунтом и на болотах II типа в цикл технологических работ добавляют предварительную раскладку хворостяной выстилки.

Хворостяную выстилку устраивает по всей ширине дороги из порубочных остатков двумя слоями толщиной по 20 - 30 см, ориентируя при этом сучья в одном слое вдоль оси дороги, а в другом - перпендикулярно. После укладки выстилку уплотняют трелевочным трактором. Для устройства деревогрунтовых дорожных одежд используют нестроевую древесину хвойных и лиственных пород без ограничения сортности, заготовляемую при расчистке полосы отвода.

Для засыпки деревянного сплошного поперечного настила используют торфяные, дренирующие и слабодренирующие местные грунты, недренирующие местные грунты, улучшенные крупнозернистыми добавками, а также грунтовые оптимальные смеси.

Технологию устройства дорожной одежды со сборно-разборным деревянным покрытием назначают, исходя из конструкции дорожной одежды и оснащения строительного подразделения машинами и механизмами.

Загрузку элементов дорожной одежды на транспортные средства необходимо производить в последовательности, обратной выполнению технологической операции на одном участке. Устройство дорожной одежды осуществляют двумя способами: Технологический процесс устройства дорожной одежды с использованием транспортного средства на резинометаллических гусеницах, передвигающегося параллельно оси строящейся дороги, выполняют в следующем порядке рис.

Автокран, двигаясь задним ходом по уложенным щитам покрытия, останавливается на последнем щите, не доезжая до его конца примерно 1 ,5 м, и ставится на тормоз и аутригеры.

Болотоход, нагруженный элементами дорожной одежды, подъезжает к зоне работы автомобильного крана и останавливается. Затем рабочие стропуют и подают автокраном элементы основания дорожной одежды на места их укладки.

Продольные лежни основания соединяют по длине между собой скрутками из металлической проволоки. При многоярусном основании лежни последующего слоя основания с предыдущим соединяют строительными скобами или ершами. После устройства основания укладывают щиты покрытия. При монтаже щиты покрытия стропуют за монтажные петли и укладывают в проектное положение на продольные лежни, соединяя при этом соседние щиты между собой. Под стыки щитов покрытия укладывают пакеты из двух-трех бревен.

До соединения щитов наезд на них автомобильного крана запрещается. Щиты покрытия скрепляют с основанием металлическими скобами. На укладку продольных и поперечных лежней, а также щитов покрытия необходима бригада, состоящая из шести-семи рабочих. Устройство дорожной одежды со сборным колейным покрытием из деревянных щитов: Последовательность устройства дорожной одежды с использованием автокрана и бортовых машин отличается от технологии устройства дорожной одежды, приведенной в п.

Устройство дорожной одежды на слабых грунтах со сборным колейным покрытием из деревянных щитов на трехъярусном деревянном основании: Устройство дренирующего слоя основания для дорог с покрытием из железобетонных плит включает погрузку карьерных материалов на автотранспорт, транспортировку и отсыпку их на земляное полотно, разравнивание и уплотнение. Песчаный грунт разгружают на проезжую часть дороги, который затем по всей ее ширине распределяют автогрейдером или бульдозером и придают проезжей части дороги требуемый поперечный профиль.

Правильность поперечных уклонов контролируют шаблоном. После профилирования приступают к укатке. Укатку производят прицепными или самоходными катками.

В процессе укатки периодически проверяют ровность песчаного основания трехметровой рейкой. Толщину слоя основания контролируют закладкой контрольных лунок по оси дороги. Не следует допускать уменьшения толщины подстилающего слоя от проектной величины более чем на 2 - 3 см. На окончательно подготовленное основание укладывают железобетонные плиты покрытия.

Перед началом укладки покрытия необходимо восстановить ось колейной дороги с разбивкой кривых колышками. По колышкам через 8 - 10 м отмечают кромку колесопроводов. Наружную кромку плит колесопровода укладывают точно по шнуру. Положение плит второго колесопровода определяют по шаблону.

В каждом колесопроводе плиты укладывают так, чтобы верхние плоскости стыка двух плит в ненагруженном состоянии находились на одном уровне. На прямых участках дороги плиты укладывают с зазором 1 - 1,5 см. Для этого при укладке плит в стыках устанавливают прокладку толщиной 1 см. Уложенные плиты должны плотно прилегать к основанию и не иметь перекосов по отношению к ранее уложенным плитам. На кривых участках необходимо делать уширение земляного полотна и проезжей части.

Уширение проезжей части осуществляют путем устройства на уширенной части земляного полотна гравийного или грунтощебеночного покрытия. При устройстве колейного покрытия уширение каждого колесопровода с внутренней стороны кривой принимают согласно данным табл. Величины уширения колесопроводов, м. Для уменьшения разности вертикальных зазоров между железобетонными плитами забивают стыковые бруски.

Превышение одной плиты над другой в стыке после забивки стыковых брусьев не должно быть больше 0,5 см. Плиты следует укладывать автокраном. Вылет стрелы автокрана должен обеспечить укладку или подъем плиты длиной 3 м как впереди, так и позади укладочного механизма. Все автомобильные краны, отвечающие этим требованиям, могут быть использованы при постройке дорог с железобетонным покрытием.

При перевозке плит между ними устанавливают деревянные прокладки. При укладке плит автокраном на однополосной дороге автокран движется задним ходом по ранее уложенным плитам и устанавливается так, чтобы ось задних колес располагалась на расстоянии 1 - 1,2 м от конца последних уложенных плит. Железобетонные плиты доставляют к месту производства работ на бортовых машинах. Автомобили с плитами подходят к автокрану задним ходом, разворачиваясь на ближайшем разъезде или устроенных разворотных площадках.

На двухполосной дороге автомобиль с плитами передвигается по порожней полосе, останавливается сбоку от автокрана и, по мере укладки плит, передвигается параллельно последнему. На двухполосных дорогах с деревогрунтовым основанием плиты доставляют только по готовому покрытию.

После укладки колейного покрытия обочины и межколейное пространство должны быть засыпаны дренирующим грунтом с последующим его разравниванием автогрейдером. Нож грейдера устанавливают так, чтобы на поверхности плит оставался слой грунта толщиной 2 - 3 см. После разравнивания грунт уплотняют. Слой грунта, оставшийся на поверхности плит, в процессе эксплуатации сдувается. Перечень машин и оборудования, необходимых для строительства дороги с покрытием из железобетонных плит, и состав бригады приведены в табл.

Погрузка плит на автомобили и укладка их на основание дорожной одежды. Разработка и погрузка грунта в карьере для возведения насыпи, устройства основания, присыпных обочин и засыпки межколейного пространства.

Бортовые автомобили и автосамосвалы. Доставка грунта, железобетонных и деревянных плит к месту строительства дороги. Разравнивание грунта, профилировка основания. Уплотнение основания, обочин и межколесного пространства. Водители автосамосвалов и бортовых автомобилей. Строительство зимних дорог осуществляют в два этапа в определенной технологической последовательности.

На первом этапе выполняют подготовительные работы, включающие: На втором этапе производят работы по созданию снежного снежно-ледяного полотна на слабом грунте. При подготовке полотна дороги необходимо проводить мероприятия по ускорению промораживания верхнего торфяного покрова болот. Для этого следует произвести проминку мохорастительного покрова для уплотнения верхней корки болота и выжимания воды на поверхность, а также расчистку снежного покрова с последующим его уплотнением и оледенением.

Для уплотнения мохорастительного покрова на болотах следует использовать тракторы болотной модификации. Для лучшего уплотнения к трактору прицепляют каток или гладилку. Гладилка представляет собой деревянный или металлический лист, загруженный балластом, с приподнятой передней частью. Плотность снега при этом получается неравномерной, поэтому гладилку необходимо применять перед проходом катков для увеличения эффективности их работы.

Минимальная глубина промерзания, обеспечивающая безопасное движение автопоездов, приведена в табл. На слабозамерзающих болотах проезжую часть после проминки необходимо выстилать хворостом или порубочными остатками, а затем поливать водой, что позволит ускорить промерзание болот более чем на месяц по сравнению с естественным промерзанием. Наименьшая толщина промерзшего верхнего слоя болота, см.

Автомобили с нагрузкой на ось до 7 тс; гусеничные тягачи или тракторы массой до 12 т. Автомобили с нагрузкой на ось до 12 тс; гусеничные тягачи и тракторы массой до 25 т. Автомобили с нагрузкой на ось свыше 12 тс; груженые автомобили с прицепами. В местах, где проход трактора невозможен, делают прошпаливание, заключающееся в укладке поперечных бревен длиной 5 - 6 м, толщиной 10 - 14 см через каждые 0,4 - 0,7 м. На незамерзающих или плохо промерзающих болотах устраивают дороги, конструкции которых аналогичны конструкциям временных дорог, используемых в летний период см.

В районах с устойчивой многоснежной зимой строительство и содержание дорог I и II типов можно осуществлять методом уплотнения снега с предварительной проминкой мохорастительного слоя. Этот метод обладает рядом преимуществ: Снежное покрытие устраивают путем уплотнения снега в пределах проезжей части.

При начале строительства с момента выпадения первого снега приступают к его уплотнению без предварительного перемешивания и измельчения. Уплотнение снега нужно начать при толщине снегового покрова до 10 - 15 см. Уплотнение снега тонкими слоями следует осуществлять прицепными пневмокатками массой 10 - 15 т, гладкими деревянными катками с набитыми на валец в шахматном порядке продольными рейками, пригруженными многополозными санями. При уплотнении снега тонкими слоями перед проходом катка необходимо использовать гладилку для планирования и осадки снега.

Снег слоями толщиной более 25 см уплотняют после предварительного измельчения и перемешивания деревянной бороной, ребристым катком и фрезами. При перемешивании снега деревянные бороны соединяют в комплект по нескольку штук рис. Работы по измельчению и перемешиванию снега осуществляют в следующем порядке: Первый проход каток должен совершать без балласта. Через 4 - 5 ч после укатки дорога пригодна для движения тракторов и тракторных поездов. Сцепку борон должны производить двое рабочих, один из которых координирует действия тракториста и сцепщика.

Для обеспечения движения по дороге тяжелых автомобилей-плетевозов и другой тяжелой техники выдержанное покрытие в течение 4 - 5 ч разрушают груженой бороной и укатывают гладким катком, загруженным балластом.

Рыхление и перемешивание снега при толщине слоя до 20 см, а также при нулевой температуре производить не рекомендуется. Устраивать дороги способом уплотнения предварительно перемешанного снега можно при глубине целинного снежного покрова до 60 см, уплотняя его катками. Удельное давление уплотняющих орудий в зависимости от температуры и плотности снега не должно превышать предела его несущей способности табл.

При устройстве снежной дороги на участках, где образовался покров более 60 см, проезжую часть очищают от снега навесными плужными двухотвальными снегоочистителями, а также тракторными или роторными снегоочистителями до толщины слоя снега 15 - 20 см, который уплотняют прицепными катками на пневматических шинах массой 25 - 30 т за два-три прохода по одному следу.

Временные зимние дороги со снежно-ледяным покрытием устраивают толщиной 25 см. Для устройства таких дорог свежевыпавший снег толщиной до 5 см на ширину проезжей части поливают водой до образования слоя снегольда толщиной 8 - 10 см. После поливки водой слой уплотняют пневмокатками массой 25 - 30 т или колесами проходящих автомобилей. Расход воды на 1 км в течение сезона при ширине проезжей части 5; 8 и 10 м составляет соответственно , и м 3. На промороженных заболоченных участках для передвижения колесного и гусеничного транспорта следует сооружать зимние дороги простейшего типа - снежные расчищаемые.

Такие дороги сооружают с помощью снегоочистителей-треугольников, плужных снегоочистителей и снегороторных снегоочистителей. В начале строительства такого зимника прокладывают пионерную траншею бульдозером или двухотвальным треугольником в зависимости от местности.

Рыхлый снежный покров толщиной до 70 см и оставшийся снег до 40 см расчищают деревянным треугольником за трактором. При этом на замерзшем грунте оставляют слой снега толщиной 8 см, который при дальнейшей укатке проходящим транспортом будет выполнять функции выравнивающего слоя.

При необходимости срезки кочек и неровностей треугольник загружают мешками с грунтом. В зависимости от ширины расчищаемой полосы осуществляют несколько проходов треугольника, а за один проход освобождается от снега полоса в 3,5 - 4,5 м. Откос снежного вала, получаемого в процессе расчистки полосы проезжей части, необходимо довести до 1: Строительство ледовой переправы зимника начинают с определения толщины льда по предварительно намоченной при визуальной оценке трассе, затем приступают к подготовке ледяной поверхности очистке от снега, расчистке наплывов и торосов , усилению слабого ледяного покрова, подготовке противоналедных устройств и установке дорожных знаков, ограждений и приспособлений.

Определение толщины льда и восстановление трассы производится специальной группой обследования, которая идет впереди механизированной колонны на расстоянии 5 км.

Для определения толщины льда на переправе пробивают лунки на расстоянии 20 м от оси переправы по обеим ее сторонам. Расстояние между лунками в ряду принимают от 10 до 50 м, в зависимости от длины ледовой переправы и характера льда. Первую и последнюю лунки необходимо пробивать у берегов, в удалении от них не более чем на 2 - 3 м.

Коробка передач — автоматическая 3х скоростная Длина 5. Рено мастер 2,5 сdi, будка 18 кубов тент с воротами и полной растентовкой, одно но- нужен другой двигатель и турбина цена из Белоруссии тыс , есть еще камаз года шассии с новой кабиной на ходу, МАN года сцепка кубов , электрический погрузчик, рохля - весы, складские стеллажи, весы напольные, рохли ручные, меняю все вместе или по раздельности на выбор, жду предложения. Практически не видел зимы. Комплект зимней шипованой резины в придачу.

Никаких вложений не требует. Продам камаз без спальника, кузов тентованый загрузку задняя-ворота 36 кубов, верхняя, проблема с двс, но она решаема возможен мой ремонт, реактивные тяги евро, ходовая новая старого образца вся перебрана трещетки новые, делитель и кпп работают исправно, резина 50 процентов износ, редуктора поменяны в прошлом году, сидения от джипа, состояние кабины нормальное не гнилая, стоит фен.

Обмен на легковое авто с АКПП. На полном ходу,осталось привернуть фанеру на передний борт. В придачу к нему отдам новую финскую фанеру на пол,фаркоп к раме на ваш авто. Больше фото вышлю по майлу. Продажа или обмен на легковой автомобиль, ключ в ключ или с моей доплатой в 30 т.

Все остальные вопросы по телефону. Чистокровный Китаец в отличном рабочем состоянии без вложений ждет своего Господина. Сигнализация с обратной связью и центральным замком. Бак на л. Два ящика под инсрумент. Сиденье водителя от Ниссан и мн. Торг обсуждается при осмотре авто! Из серьезных вложений-купить запаску!

Москва или на e-mail: Рено Логан вишневого цвета. Обменяю volvo GL 2. Так же рассмотрю другие варианты! Машинка тащит ребят, только так. Меняю в связи с тем, что не хватает студенту бедному обслуживать ее: Газель - Рефрижератор Холодильная установка Элинж С2 двиг. Много нового, в том числе резина с дисками и аккумулятор. Звонить с 12 00 до 22 Фургон-холодильник,Все работает Прекрасный авто для своих лет возможен торг на легковую с вашей доплатой.

Камаз на полном ходу готов к работе , очень много нового. Салон как у нового,кузов в идеале,расходники поменяны. Выезд на место осмотра вашего авто. Организуем недорогую доставку кабин по всей России. Окрашен в резиновое покрытие толще пленки в несколько раз, при этом оно не теряет свою гибкость и эластичность даже в экстремальных погодных условиях, не выгорает на солнце, не трескается и не морщится. Высокие протекционные свойства гарантируют надежную защиту авто от износа и мелких повреждений.

Двигатель работает ровно, четко, масло не ест. Стоит бодрый двигатель 2. Возможен обмен с вашей доплатой. Отличный автомобиль, полная комплектация. Климат контроль, кожа,Салон темный! АКПП без нареканий жидкость поменяна км. По кузову есть небольшие недочеты: Зимняя резина на оригинальном литье! В придачу отдам кучу запчастей! По техническому состоянию пройдет любые проверки.

Автомобиль покупался у официального дилера в ноябре года. В отличном состоянии, без дефектов по кузову.. Стоит магнитола Pioneer dvd с отдельным TV. Вложений совершенно никаких не требует, никакого доп.

Пробег родной км. Рассмотрю варианты обмена на легковую иномарку с МКПП как в ключ, так и с доплатой. Пробег км Пройдено ТО, новый акб, Комп. Возможна продажа по доверенности до мая , пока действует страховка и техосмотр.

До конца месяца могу скинуть тыс. Машина хорошая, но срочно нужны деньги. Автобус в хорошем состоянии. В пассажирском салоне 20 сидячих мест.

За техническим состоянием автобуса следил. Был сделан капитальный ремонт двигателя, поставлена новая турбина, недавно были поменяны передние и задние тормозные колодки, передние подшипники ступицы, водяная помпа. Пробег после капитального ремонта двигателя около км.

Очень экономичный автобус, расход топлива по городу 10 литров. Продаю, так как перестали эксплуатировать, потому что нет необходимости в такой машине. Звоните, отвечу на все ваши вопросы. Автобус находится в Тольятти Год вып: VIN-код не указан Состояние: Возможен Также у меня имеются 2 газели поссажирских и года выпуска и ПАЗ г. Вся тезника в хорошем состоянии и на ходу. Фото могу выслать вам на почту любой из моей техники.

Yamaha yzf r1 года пробег 30 тыс. Не участвовал в ДТП. Рассмотрю все Ваши предложения. МАЗ г. Машина готова к работе. НА продажу т. ВАЗ , г. Пробег - км, 1. Настоящая гордость отечественного автопрома - не чета современным гламурным консервным банкам! Гаражное хранение и бережный уход, своевременная замена всех расходников, два комплекта резины, электроподогрев двигателя. Городской соли не видела, суровой русской зимы тоже.

Toyota Tundra года, цвет красный. Toyota Tacoma года, цвет белый. Toyota Prius года, цвет серебро. BMW X5 спорт года, цвет коричневый, салон бежевый. Mercedes E 4WD года, цвет белый. Mercedes ML новый кузов, дизель, 3 литра, 2 турбины года. Все авто Американцы, без пробега по РФ, местонахождение Владивосток.

Газель термобудка, конец года выпуска газ, бензин можно сказать тий Газель без нареканий, особых вложений не требует если только будку подкрасить да в солоне подубратся , остольное все в идеале, делалась для себя, сделана вся ходовая - заменена поперечная рама, передняя подвеска, колодки тормазные, главный тормозной цилиндр, сайленблок рессоры, шарнир рулевых тяг, шкворень, усиленные пластины рессоры, подвесной, поперечина рамы, амортизаторы Надежный, солидный, комфортный, экономичный очень вместительный.

Разумный, по существу торг. По автомобилю вопросов нет,торг возможен,но только при осмотре. На машине установлен профессиональный спутниковый мониторинг контроль топлива с погрешностью в 1 литр,все точные данные по автомобилю для контроля работы авто и водителя в любой точке России.

Ходовая в хорошем состоянии. Коробка передач 14 скоростная. Заменены тормозные клодки по кругу ,заменены ступичные подшипники,полная ревизия задних мостов,с заменой масла,помены все расходники фильтра ,замены аккумуляторы. Продаю в связи с сменой вида деятельности. Торг и обмен возможен,но только по реальным ценам. Не надо накручивать при обмене на свою машину тыс.

Моя цена указана за наличку! Для этой машины цена очень правильная,а техническое состояние действительно отличное! Стоит на парковке,техническое состояние отличное. Продаю,потому,что меняю вид деятельности. Установлена система спутникового мониторинга. В общем автомобиль готов к работе. Торг разумный возможен по реальным ценам Рассмотрю обмен Торг и обмен возможен,но только по реальным ценам. Рассмотрю варианты по обмену на другое авто, а также недвижимость, либо на земельный участок!

Опель Астра года выпуска в пригнан из Германии. Стеклопоъемники люк в двух положениях. Регулировка по высоте водительского сидения. Без магнитолы но поставитьможно так как провода выведены.

ВАЗ 1,6 16кл,в хорошем состоянии,здесь почему тофото не отабражается вот ссылка http: Обменяю Два трелевочника ТТ4 и ТДТ55 , в рабочем состоянии на ходу заменены все агрегаты гидравлика ходовка лебедка всё работает.

Авто в России с г. Пригнан из Японии- не распил Заменил рулевую рейку, свечи , модуль зажигания, масло в двигателе, сделал полную замену масла в АКПП не вариатор! Коробка и двигатель без нареканий! Рассмотрю все варианты обмена ключ в ключ или с вашей доплатой!! Вся резина отходила по 2 сезона, еще один точно проходит.

Обменяю на работающий усилитель звука, можно старый, либо патефон в рабочем состоянии. Оборудование в хорошем состоянии. Предлагаю на бартер Бульдозер гусеничный Б10М Состояние: Местоположение площадка ЧТЗ Интересует любой ликвидный товар Бульдозер предназначен для выполнения широкого комплекса работ в строительстве, мелиорации, в горнорудной, нефтяной, газовой и других отраслях промышленности, для выполнения землеройных работ на грунтах I - IV категории, в т.

Система пуска двигателя … ПУ или электростартерный Трансмиссия Гидромехатическая … 8-ми скоростная. Ниссан Цефиро г. ЗМЗ новый без пробега.

Возможен обмен на иномарку. Обменяю автомобиль ГАЗ Волга г. ГУР,кондиционер,коробка автомат,замок на коробку multi lock ,электро подъёмники стекол,багажник на крыше,центральный замок,музыка,сигнализация,литые диски,резина yokohama всесезонка лепучка.

Равноценный обмен или с Вашей доплатой. Внедорожник Джип , E53 Цвет: Машина года, полный привод, пробег 70 км, бензин инжектор,состояние отличное, Модификация 1. Салон велюр Тонированные стекла Усилитель рулевого управления гидро Цвет салона темный Центральный замок Электростеклоподъемники передние Дополнительная информация: Все масла и фильтра поменяны, заменены колодки и накладки, генератор, гидроусилитель, главный тормозной цилиндр, шаровые, глушитель, резонатор.

Есть небольшие сколы и жучки. Грузовик Дайхатсу Дельта дочернее предприятие тойоты кто разбирается объяснять не надо все комплектующие от тойоты. Авто в отличном и ухоженном состоянии. Зимний и летний комплект резины, литые диски r17, полная комплектация. ОБМЕН c доплатой в обе стороны. Все это удовольствие стоит можете проверить на сайте Exist. Покупка запчастей имеет документальное подтверждение так же как и есть тесты двигателя и замеры компрессии с Графиками.

Ford Mondeo NEW заводская тонировка стекла с синим отливом, лобовое стекло с синим отливом, боковые зеркала с подсветкой,интеллектуальная панель приборов IP Cluster 3-Human Machine Interface , электрообогрев лобового стекла, регулируемый электроподогрев передних сидений,электрохроматическое зеркало заднего вида , датчик дождя, наружные зеркала заднего вида: Охлождаемый перчаточный ящик 2-х зонный климат- контроль.

Ford Mondeo NEW заводская тонировка стекла с "синим" отливом, лобовое стекло с "синим" отливом, боковые зеркала с подсветкой, интелектуальная панельприборов, электрообогрев лобового стекла, регулируемый электрообогрев передних сидений, электрохроматическое зеркало заднего вида, датчик дождя, наружные зеркала заднего вида: Кузов-кунг Литые диски на 22" Пневмоподвеска задняя Встроенный телефон ГГС через блютус Тюнинговый звук, мультимедийный центр Три монитора, 2 сзади в подголовниках ДВД проигрыватель Звукоизоляция салона Кожанный салон Подогрев всех сидений Электропривод передних сидений с памятью Люк с электроприводом.

Автомобиль легко видоизменяется и может служить как для перевозки грузов, так и для поездок большой компанией в долгое путешествие. Незаменим для повседневного использования, бизнеса или семейного отдыха.

Всего 3 месяца в России. Машина обслуживалась только у официально дилера, есть сервисная книжка, один хозяин. За машиной действительно следили, чистый салон, не прокуренный. По всем вопросам Александр.

Обменяю 3х летнюю вороную ганноверскую кобылу на иномарку макс. Промышленное оборудование по производству металлических дверей , сейфов , ворот ,изготовление металлоконструкций и изделий по размерам заказчика , резка металла и рубка уголка и арматуры. Данное оборудование представляют собой станки: Станок гильотина электромеханическая, длина 2м. Станок токарно-винторезный универсальный механический модель1к Станок отрезной стационарный по резке трубы и металла 4. Станок пресс-рубки уголка до мм и арматуры до 20 мм.

Сварочный агрегат с регулировкой подачи тока электроды 5 - 6. Имею ГАЗ , г. Бьюик скайларк г. В наличии 10 шт. Находятся в Москве Необходим гранитный щебень, фракция 5Х20, доставка в район Очаково г. Предлагаю на бартер самосвал MAN года выпуска без пробега. Находится в Москве Необходим гранитный щебень, фракция 5Х20, доставка в район Очаково г. Предлагаю на бартер участок в Емельяновском районе Красноярского края, п. Дрокино, в 3,8км по направлению на северо-запад. Общая площадь кв. Ровная местность, автотрасса, электричество.

Оценочная стоимость руб. Предлагаю на бартер трактор в комплекте с бульдозерным и рыхлительным оборудованием. Масса агрегата кг ЧЕТРА Т9 оснащен прямым, с гидрофицированным поворотом, отвалом, с толкающими брусьями, расположенными между рамой трактора и гусеницами, имеет большую производительность. Трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда.

Для работы в суровых климатических условиях. Седельный тягач Камаз г. Покупался в Камаз-Центр Кемерово Стоимость р. В обмен на водку не выше руб за бутылку.

Обменяю на водку не выше руб за бутылку. Обменяю на запасные части к автомобилям грузовым, легковым и спецтехнике.

Местонахождение - Москва Обменяю на щебень, фракция 5Х20, доставка в район Очаково г. Предлагаю на бартер бульдозер ДТ кап ремонт декабрь года состояние идеальное. Оценочная стоимость рублей Готов расматривать в качесте расчета цемент м до, керамзит разных фракций, кирпич облицовачный, ЖБИ. Компьютеры, Мебель, Оборудование для животноводства и растениеводства; для пищевой промышленности; для производства строительных материалов; Продукция пищевой промышленности.

Находится в Пензенской области. Оценочная стоимость рублей Наши потребности: Грузоподъемность 4 т, Республика Коми. Предлагаю на бартер самосвал камаз Предлагаю на бартер автокран Галичанин на базе Камаз г. Кран находится в Республике Коми. Предлагаю на бартер автобусы Volvo steyr г. В замен хочу получить грузовые автомобили, автобусы, прицепы.

На обмен есть 3 автобуса. Для бартера нас интересует: Предупреждают развитие инфекционных заболеваний, передающихся воздушно-капельным путем. Предлагаю на бартер коньяк производства Кизлярского коньячного завода в ассортименте. В наличии шт. Чувашская Республика Интересует обмен на: Запчасти, автомобили; спецтехника; Оборудование для обслуживания и ремонта техники Сельхозтехника, Спецтехника для дорожных и коммунальных работ; Спецтехника для строительства.

Длина - 0,8 м, диаметр - 2 см. В комплекте - 1 ключ. Состоит из металлической цепи, покрыт прозрачной оболочкой черного цвета. Совершенно новый - ни разу не использовался. Практически каждому из нас сегодня трудно представить свою жизнь без автомобиля. Удобная и практичная машина — это давно уже не предмет роскоши, а необходимый атрибут делового человека, стремящегося не отставать от современного ритма жизни. Покупка нового автомобиля — шаг весьма ответственный, требующий определённого подхода, массы времени, сопряжённый с некоторыми трудностями.

Что же это такое? Здесь вам не нужно решать такие проблемы, как продажа старой машины, поиск и покупка новой.

То есть, воспользовавшись услугами сайта menyaem. Помимо прозрачности процесса, обмен машин на нашем сайте совершается максимально быстро, с учётом всех пожеланий клиента. В каталоге сайта все представляемые машины обладают требуемым пакетом юридических и технических документов, что значительно ускоряет не только факт приёма авто на обмен, но и экономит ваше время, позволяет поменять автомобиль наиболее выгодно и без материальных потерь. Кроме того, обмен машин на сайте menyaem.

Все операции по оценке состояния и комплектации Вашей машины производятся автоматически, существует возможность поменять автомобиль на машину любой марки независимо от того, какое авто предлагаете Вы. Для совершения сделки по обмену Вам всего лишь нужно зарегистрироваться на сайте menyaem.

У нас вы можете просмотреть заявки других автовладельцев, предлагающих авто на обмен и сразу подобрать для себя подходящий по обмену вариант, либо подождать наиболее выгодного предложения и произвести обмен, не выходя из дома. Ваша сделка будет законной и выгодной. Ещё одним из достоинств ресурса menyaem. Ваше авто на обмен может оказать вам неоценимую услугу в долгожданном приобретении необходимых предметов быта, экземпляров искусства, объектов недвижимости.

Совершайте обмен машин, пользуясь услугами портала menyaem. Меняю volkswagen craftor года макси Митсубиси Паджеро 2 KIA маджентис г. Foton , г. Митсубиси кольт Установка для производства пеноблока Экскаватор-погрузчик WZ г в отличном состоянии в одних руках руб.

АВТО уаз патриот Винтовка с Опт прицелом! Девушки со странностями Крем Ланком 2 шт новый Дачу в Томске Брошь конца х Домашний торт "Медовик" на электронные деньги

© учение без мучения. безударные гласные. коррекция дисграфии. 3 класс. рабочие материалы г. м. зегеба 2018. Powered by WordPress